Автоматические дорожные метеостанции

АДМС

Автоматический сбор метеорологической информации с последующим анализом данных  по средствам специализированного программного обеспечения.

Внедрение информационных дорожных метеосистем позволяет прогнозировать сроки и адреса образования скользкости на проезжей части автодорог, определять наличие ранее распределенных противогололедных материалов с остаточной плавящей способностью, границы участков, на которых необходима обработка, время и нормы россыпи материалов.

ЭТО НОВЫЙ ПОДХОД К ЗИМНЕМУ СОДЕРЖАНИЮ ДОРОГ! ПОВЫШЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОГ!  
АДМС «КОНДОР»
АДМС «КОНДОР» АВТОНОМНАЯ
 
ДАТЧИК ОСАДКОВДатчик состоит из светоизлучателя и светоприемника (две пары), расположенных друг против друга. Пары светоизлучатель – светоприемник установлены перпендикулярно друг другу. При пересечении каплей дождя (или снежинкой) светового луча происходит уменьшение светопотока, падающего на светоприемник. Устройство обработки датчика осадков фиксирует эти изменения и после обработки по специальной программе выдает формализованное кодовое сообщение об интенсивности и виде осадков. Благодаря своей конструкции датчик может определять не только осадки в виде дождя и снега, но и распознавать такие параметры осадков, как дождь со снегом и мокрый снег.
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ И ВЛАЖНОСТИНеобходим для определения точки росы – температуры, при которой происходит конденсация водяного пара из воздуха. Для вычисления температуры точки росы, помимо влажности, необходимо знать температуру самого воздуха. Данные показатели напрямую связаны с возможностью образования тумана, выпадением осадков, обледенением на дорогах.
ДАТЧИК НАПРАВЛЕНИЯ ВЕТРАДля измерения направления воздушного потока (ветра) в составе метеостанций.Данный параметр играет важную роль в определение появления «перемётов», которые образуются на автомобильных дорогах низовыми метелями. При разрывах или полном отсутствии посадки с одной стороны автомобильной дороги и наличии бокового ветра происходит перенос снега, который откладывается в полях, на проезжую часть автомобильных дорог, в результате чего образуются сугробы снега.
ДАТЧИК СКОРОСТИ ВЕТРАИнформация о скорости ветра необходима для предупреждения такого опасного явления как сильный боковой ветер. Сильные порывы бокового ветра могут привести к аварийной ситуации с транспортными средствами, имеющими большую парусность (автобусы, большегрузные фуры). Учёт переноса воздушных масс над поверхностью дороги позволяет более точно прогнозировать температуру дорожного полотна.
ДАТЧИК СОСТОЯНИЯ ДОРОЖНОГО ПОКРЫТИЯДля измерения концентрации соли, толщины водяного покрытия дорожного полотна, обнаружения льда на поверхности. Состояние дорожного покрытия — сухо, лед, снег, вода — позволяет правильно планировать работу дорожных служб, заблаговременно оценивать необходимый объём работ и объем реагентов в зимнее время. Благодаря информации о состоянии поверхности дорожного полотна появилась возможность не только повысить безопасность движения, но и проводить работы по содержанию с минимальными затратами ГСМ и ПГМ. При этом сокращаются загрязнение прилегающих к дороге почв тяжелыми солями.
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ПОВЕРХНОСТИ И ГРУНТАДля измерения температуры покрытия дорожного полотна на его поверхности и на глубине 40 мм. Зная температуру дороги в холодное время года можно прогнозировать скользскость и планировать использование противогололедных реагентов, а в летние месяцы — ограничивать движение транспорта при превышении температуры дороги предельных значений.